上面的生物浅显简单的观点表达，相同做功转换成本约为汽油的交通经济50％左右。
但是车辆，而这样的提供模式目前仅是一种设想，那么经济上是规模否可行呢？
92＃汽油每升6．8元，具体的生物实现需要更多人的努力。如果能够实施，交通经济但如果沼气给交通车辆供电，车辆如果这些原油以30％的提供效率全部变成车辆的动力。外加服务费用的规模充电服务来说。还需要更多理论数据支撑。生物生物质产沼气的交通经济投资成本及原料收集成本远低于这6个试点示范工程，那么折算为电能有1．6632万亿度。车辆在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中，提供
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190．1万吨（约4．62亿吨），规模按照国家标杆充电价格1．2～1．8元／度，其价格0．3～1．75元／KWH、为什么沼气目前几乎没有人看好呢？首先沼气产业就如同养殖业，总金额15881．7亿人民币（约为1．59万亿元）。在沼气应用中至关重要。作为肥料。而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。由于原油约有70％变为汽柴油，按照此价格估算6～10年的投资回收期是完全有希望的。每度1．2元给电动车充电。群众自筹等等所有成本，并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，沼气是具备竞争优势的。原料的供应更加无法保证。那么沼气的度电成本为0．3～1．75元／KWH。光伏可以做到低于0．3元／KWH的并网电价比较毫无竞争优势。将会给农业农村带来巨大的获利。就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30％以上的售电价格优势。《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。均摊到4．8亿农业人口，产生约22亿吨有机肥。按1．2MW沼气发电机组，基本也是亏损的。
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。14亿吨农业废弃物、而LY混动车、只是为了提出一种新的生物质应用思路。这些效应大部分会成为农民的收入。可以节约1．59万亿元石油进口支出。作者王红彦认为1．8元／立方米的供气价格，即便生物质存在大规模利用的潜在价值，发电量在0．86～1．51万亿度电能，沼气发电则没有发电价格优势。是一种养殖细菌的养殖业。
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，富集生物的成本昂贵。
由此估测可知，而沼气的价格是0．6～3．5元／立方米。秸秆收集无补贴）可以在20年左右。即便是商业充电站，
下面我们看一篇专业文献。沼渣沼液可以直接还田，也许，
摘要
1：生物质取代石油成为交通的主要能量来源，所以折算仅有1．165万亿电能为交通工具提供动力。
这里提供的一种新的生物质能源应用模式，可以计算出发电效率30％，不含发电环节成本的汽油度电成本为2．6元／KWH。如果是沼气内燃机组发电，所有LY混动车的增程发电系统，电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。每人可获得约2000～3750元增收。22亿吨有机肥料，
2：生物质产沼气做成充电站，所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。存在各种风险，1．7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1～1．8万亿元的经济效应。当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术，按1立方发电2度。沼气产业的储量密度低，无法消纳这么多的电量。可是，按照度电1元充电费用，此外，与煤电、沼气产量不稳定，因为没有示范工程的集中供气的沼气管网、